[quote:oh3amzyn]
Lambordgini Diablo..............................................!!!
[/quote]
UNREAL...
P1TT,
а японки, так и останутся японками, сверхэкономичными и выгодными, японцы они и в японии японцы... <!-- s:mrgreen: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_mrgreen.gif" alt=":mrgreen:" title="Mr. Green" /><!-- s:mrgreen: -->
Лучший автомобиль на ваш взгляд
[quote:2d3f67ad]
а японки, так и останутся японками, сверхэкономичными и выгодными, японцы они и в
японии японцы... <!-- s:mrgreen: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_mrgreen.gif" alt=":mrgreen:" title="Mr. Green" /><!-- s:mrgreen: -->[/quote]
Истину глаголишь,брат. <!-- s:) --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_smile.gif" alt=":)" title="Smile" /><!-- s:) -->
[quote:2d3f67ad]P1TT, неплохо в колёсах шаришь... А чё было потом, когда мусор калаш наставил,
и ты остановился? И, раз уж всё знаешь, раскажи чё приятного о Dodge Viper RTS-10,
может ещё и про GTR чиво настрочишь...А мне, чё-то в последнее время супра нравиться
стала. [/quote]
Гм,если я и шарю,то шарю в "земных апаратах" = ) . А насчет супры...лажа все
это.Нужно смотреть на машину трезвыми глазами.Да,у нее 320л.с.,да у нее V6 24
клапана,да у нее объем 3.0 литра,да время разгона до 100км-5.1 с.
Но:привод задний.И! бензин-то ей нужен 98 .И,заметь 98 японский,а не 98 белоруский.(
даже польский 92 в 10 раз лучше нашего 95).А расход будет....Но я эту модель не
уважаю.Снять с 3-х литров 320 лс -позор.В бобруйске есть БМВ 325 ,так у нее с
2.5(по-моему) снято 310 (и это делал парень,а не завод -молодчина!).А
расход...25литров на 100 км... по городу.Та же Subaru Impreza WRX с 2.0 имеет около
220 лс. А Mutsubishi Lancer 240. Но у них еще и вдобавок имеется полный привод.
PS В тачках я не шарю,просто интересуюсь...
[quote:2d3f67ad]вольво[/quote]
Да,вольво это вольво.Безопасность на высшем уровне,но и денежку она стоит...- <!-- s8O --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_eek.gif" alt="8O" title="Shocked" /><!-- s8O -->
[quote:2d3f67ad] А чё было потом, когда мусор калаш наставил, и ты остановился?[/quote]Хех,за
рулем был не я(я только недавно автошколу закончил,даже прав еще нету(17 мне),а это
было давным давно ) ,а убегали потому что глупые были.Батя спал на заднем сидении,так
бы хоть мозги промыл.
Когда остановили -батя проснулся.Если бы не он,то наломали бы нам костей,а так
пришлось дать $$$ ....
[quote:2d3f67ad]самые лучшие авто это AUDI[/quote] -сказал владелец ауди,ковыряясь под днищем.
[quote:2d3f67ad]По мне так самые ллучшие автомобили это немецкого производства! ( Mersedes,
BMW,Audi,Opel,Wolkswagen. Это из европейских а по езде с Американскими автомобилями
ничто несравниться![/quote]
Мда...жестоко...
Недавно читал статистику отказов(поломок) новых машин в первый год эксплуатации...
на 1000 авто
Mers 60
--------
Audi чуть меньше
--------
WV чуть меньше
--------
(куча американских тачек)
--------
Mitsubishi 14
Toyota 10
Nissan 8
Mazda 5
(данные приблизительные(по памяти))
Если учесть,что учитывали все обращения(даже такие ,как дребезжание бардачка),то
можно сделать вывод,что % серьезных поломок у японцев близится к 0.
Теперь про америкосов.Да,американцы комфортабельны.Но опять же если смотреть по зч
,расходу и требовательности к окружающим условиям(бензин,дорога,температура).....
а японки, так и останутся японками, сверхэкономичными и выгодными, японцы они и в
японии японцы... <!-- s:mrgreen: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_mrgreen.gif" alt=":mrgreen:" title="Mr. Green" /><!-- s:mrgreen: -->[/quote]
Истину глаголишь,брат. <!-- s:) --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_smile.gif" alt=":)" title="Smile" /><!-- s:) -->
[quote:2d3f67ad]P1TT, неплохо в колёсах шаришь... А чё было потом, когда мусор калаш наставил,
и ты остановился? И, раз уж всё знаешь, раскажи чё приятного о Dodge Viper RTS-10,
может ещё и про GTR чиво настрочишь...А мне, чё-то в последнее время супра нравиться
стала. [/quote]
Гм,если я и шарю,то шарю в "земных апаратах" = ) . А насчет супры...лажа все
это.Нужно смотреть на машину трезвыми глазами.Да,у нее 320л.с.,да у нее V6 24
клапана,да у нее объем 3.0 литра,да время разгона до 100км-5.1 с.
Но:привод задний.И! бензин-то ей нужен 98 .И,заметь 98 японский,а не 98 белоруский.(
даже польский 92 в 10 раз лучше нашего 95).А расход будет....Но я эту модель не
уважаю.Снять с 3-х литров 320 лс -позор.В бобруйске есть БМВ 325 ,так у нее с
2.5(по-моему) снято 310 (и это делал парень,а не завод -молодчина!).А
расход...25литров на 100 км... по городу.Та же Subaru Impreza WRX с 2.0 имеет около
220 лс. А Mutsubishi Lancer 240. Но у них еще и вдобавок имеется полный привод.
PS В тачках я не шарю,просто интересуюсь...
[quote:2d3f67ad]вольво[/quote]
Да,вольво это вольво.Безопасность на высшем уровне,но и денежку она стоит...- <!-- s8O --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_eek.gif" alt="8O" title="Shocked" /><!-- s8O -->
[quote:2d3f67ad] А чё было потом, когда мусор калаш наставил, и ты остановился?[/quote]Хех,за
рулем был не я(я только недавно автошколу закончил,даже прав еще нету(17 мне),а это
было давным давно ) ,а убегали потому что глупые были.Батя спал на заднем сидении,так
бы хоть мозги промыл.
Когда остановили -батя проснулся.Если бы не он,то наломали бы нам костей,а так
пришлось дать $$$ ....
[quote:2d3f67ad]самые лучшие авто это AUDI[/quote] -сказал владелец ауди,ковыряясь под днищем.
[quote:2d3f67ad]По мне так самые ллучшие автомобили это немецкого производства! ( Mersedes,
BMW,Audi,Opel,Wolkswagen. Это из европейских а по езде с Американскими автомобилями
ничто несравниться![/quote]
Мда...жестоко...
Недавно читал статистику отказов(поломок) новых машин в первый год эксплуатации...
на 1000 авто
Mers 60
--------
Audi чуть меньше
--------
WV чуть меньше
--------
(куча американских тачек)
--------
Mitsubishi 14
Toyota 10
Nissan 8
Mazda 5
(данные приблизительные(по памяти))
Если учесть,что учитывали все обращения(даже такие ,как дребезжание бардачка),то
можно сделать вывод,что % серьезных поломок у японцев близится к 0.
Теперь про америкосов.Да,американцы комфортабельны.Но опять же если смотреть по зч
,расходу и требовательности к окружающим условиям(бензин,дорога,температура).....
Ford-probe - наиболее доступное купе с маздовской начинкой.
89-91гг - 1500 до 2000у.е (2.2,2.2Ti,3.0)
91-93гг - 2000 до 5000у.е (2.2,2.2Ti)
93-97гг - 3500 до 12000у.е(2.0,2,5V6) в зависимости от комплектации и тюнинга
Денег просит очень мало... менял только стойку левую....и салейнтблоки..
Турбина на версиях 92 года особенно радует. Есть возможность чип-тюнинга за 10у.е.
Кушает наш 92-ой..
Вообшем обычный японец.
89-91гг - 1500 до 2000у.е (2.2,2.2Ti,3.0)
91-93гг - 2000 до 5000у.е (2.2,2.2Ti)
93-97гг - 3500 до 12000у.е(2.0,2,5V6) в зависимости от комплектации и тюнинга
Денег просит очень мало... менял только стойку левую....и салейнтблоки..
Турбина на версиях 92 года особенно радует. Есть возможность чип-тюнинга за 10у.е.
Кушает наш 92-ой..
Вообшем обычный японец.
[/quote][quote:15jwko6p]
В бобруйске есть БМВ 325 ,так у нее с
2.5(по-моему) снято 310 (и это делал парень,а не завод -молодчина!).А
расход...25литров на 100 км... по городу.)
Знаю я этого человечка... у него 325 с турбинкой!!!!... 310 л.с 100 за 5 сек. у меня даже есть ролики с соревнования по стрит рэйсингу дак эта 325 Бэмка уделала BMW M5 и BMW M3(пусть на пол метра впереди была, но все же!!!!!)
И цвет у нее прикольный - Желтый... кстати он продает её...
[/quote][quote:3rzdrkjl]
В бобруйске есть БМВ 325 ,так у нее с
2.5(по-моему) снято 310 (и это делал парень,а не завод -молодчина!).А
расход...25литров на 100 км... по городу.)
Знаю я этого человечка... у него 325 с турбинкой!!!!... 310 л.с 100 за 5 сек. у меня даже есть ролики с соревнования по стрит рэйсингу дак эта 325 Бэмка уделала BMW M5 и BMW M3(пусть на пол метра впереди была, но все же!!!!!)
И цвет у нее прикольный - Желтый... кстати он продает её...
Ford Probe – совместная разработка Ford и Mazda, идентичный по конструкции Мазде MX-6 (купе на платформе Мазда 626), выпускается с 1988 года по 1997. С 1989 по 1992 выпускалось первое поколение. С 1993 года выпускается второе поколение Пробов. В 1998 году выпуск Ford Probe прекращен, ему на смену пришла новая модель Ford Cougar. Итак, Ford и Mazda создали очень красивое, переднеприводное 4-х местное спортивное купе. Именно 4 –х местное, сзади вполне свободно могут ехать два человека средней комплекции. В машине второго поколения это сделать труднее, несмотря на то, что габариты немного увеличились. Объем багажника у обоих поколений вполне достойный (точных цифр у меня нет). Не грузовик конечно, но и не Жигули. . “На Феррари похожа – девчонки балдеют!”
Стандартная комплектация включала в себя гидроусилитель руля, регулируемую рулевую колонку, открывание бензобака и багажника с места водителя, электропривод зеркал, магнитолу, колонки и эл. антенну,АБС, электропривод сиденья водителя, люк. На модификацию GT устанавливались амортизаторы с изменяемой жесткостью (из салона, кнопкой). Три положения – soft, normal, sport.
На автомобили первого поколения устанавливались двигатели:
GL и LX (1989 году) - 2,2 л. 12 кл. 110 л.с. Двигатель от Мазды 626 соответствующего года выпуска. Модификация с таким двигателем по динамике не на много превосходит большинство седанов. Подходит для неторопливой езды, но чудеса динамики не покажет. Отличный вариант для девушки! <!-- s:D --><img src="{SMILIES_PATH}/biggrin.gif" alt=":D" title="Смех" /><!-- s:D -->
GT – 2,2 л. 12 кл. турбо 145 л.с. Самая мощная модификация. Двигатель, как и у GL от Мазды 626 (Мазда ставила на 626 и турбированные двигатели).
На того, кто никогда не ездил на турбированных двигателях, разгон производит сильное впечатление. Подхват турбины очень заметен! Трогаешься со светофора и до 3000 оборотов идешь нос в нос с конкурентами, но как только стрелка тахометра доходит до 3000, динамика разгона резко возрастает. Машина словно прыжком вырывается из строя и к моменту переключения на 4 скорость оставляет всех конкурентов далеко позади. До 180 км/ч. стрелка спидометра описывает плавную дугу, не замирая ни на секунду. Больше я не разгонялся, но думаю, что стрелку можно уложить без проблем (спидометр размечен до 220 км/ч.)
На автомобили второго поколения ставились только двигатели от 626 Мазды соответствующих годов выпуска.
GL – 2 л. 16 кл. 115 л.с. Экономичный вариант, разгон до сотни, как и у GL первого поколения не впечатляет – 11с, но зато не высокий расход топлива.
GT – 2,5 л. 24 кл. V – образная шестерка. Мощный двигатель – 165 л.с., отличная динамика. Разгон до 100 км/ч по разным данным от 7,5 до 9 с, я думаю, истина где-то посередине 8 – 8,5 с.
Стандартная комплектация включала в себя гидроусилитель руля, регулируемую рулевую колонку, открывание бензобака и багажника с места водителя, электропривод зеркал, магнитолу, колонки и эл. антенну,АБС, электропривод сиденья водителя, люк. На модификацию GT устанавливались амортизаторы с изменяемой жесткостью (из салона, кнопкой). Три положения – soft, normal, sport.
На автомобили первого поколения устанавливались двигатели:
GL и LX (1989 году) - 2,2 л. 12 кл. 110 л.с. Двигатель от Мазды 626 соответствующего года выпуска. Модификация с таким двигателем по динамике не на много превосходит большинство седанов. Подходит для неторопливой езды, но чудеса динамики не покажет. Отличный вариант для девушки! <!-- s:D --><img src="{SMILIES_PATH}/biggrin.gif" alt=":D" title="Смех" /><!-- s:D -->
GT – 2,2 л. 12 кл. турбо 145 л.с. Самая мощная модификация. Двигатель, как и у GL от Мазды 626 (Мазда ставила на 626 и турбированные двигатели).
На того, кто никогда не ездил на турбированных двигателях, разгон производит сильное впечатление. Подхват турбины очень заметен! Трогаешься со светофора и до 3000 оборотов идешь нос в нос с конкурентами, но как только стрелка тахометра доходит до 3000, динамика разгона резко возрастает. Машина словно прыжком вырывается из строя и к моменту переключения на 4 скорость оставляет всех конкурентов далеко позади. До 180 км/ч. стрелка спидометра описывает плавную дугу, не замирая ни на секунду. Больше я не разгонялся, но думаю, что стрелку можно уложить без проблем (спидометр размечен до 220 км/ч.)
На автомобили второго поколения ставились только двигатели от 626 Мазды соответствующих годов выпуска.
GL – 2 л. 16 кл. 115 л.с. Экономичный вариант, разгон до сотни, как и у GL первого поколения не впечатляет – 11с, но зато не высокий расход топлива.
GT – 2,5 л. 24 кл. V – образная шестерка. Мощный двигатель – 165 л.с., отличная динамика. Разгон до 100 км/ч по разным данным от 7,5 до 9 с, я думаю, истина где-то посередине 8 – 8,5 с.
[quote:1gofek55] Итак, Ford и Mazda создали очень красивое, переднеприводное 4-х местное
спортивное купе.
--------------------------
GT – 2,2 л. 12 кл. турбо 145 л.с. Самая мощная модификация. Двигатель, как и у GL от
Мазды 626 (Мазда ставила на 626 и турбированные двигатели).
--------
GL – 2 л. 16 кл. 115 л.с. Экономичный вариант, разгон до сотни, как и у GL первого
поколения не впечатляет – 11с, но зато не высокий расход топлива.
GT – 2,5 л. 24 кл. V – образная шестерка. Мощный двигатель – 165 л.с., отличная
динамика. Разгон до 100 км/ч по разным данным от 7,5 до 9 с, я думаю, истина где-то
посередине 8 – 8,5 с.[/quote]
-------------
Сразу видны все недостатки.
1)Купе...не семейный авто(а мы ведь обсуждаем машину на каждый день)
2)низкая подвеска.По лесу не проедешь...
3) Мощность.Сравнить ,допустим,1.6 у хонды 160лс 16кл-и это не V6 (маленький
обьем=экономия топлива) и 2.5. V6 24 кл 165 лс...
4)Я вобщем-то себе бы купил такую <!-- s;) --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="Wink" /><!-- s;) --> С девчушками поездить,но если смотреть семейный
авто ,то это не тот вариант.
5)смешно,кстати,читать про [quote:1gofek55] переднеприводное спортивное купе[/quote].-Если бы
это был полноценный спорткар,то был бы задний привод.
Хотя,еще раз повторю,машина неплохая(читай про девок =) ),с удовольствием бы
покатался.
[quote:1gofek55]Знаю я этого человечка... у него 325 с турбинкой!!!!... 310 л.с 100 за 5 сек.
у меня даже есть ролики с соревнования по стрит рэйсингу дак эта 325 Бэмка уделала
BMW M5 и BMW M3(пусть на пол метра впереди была, но все же!!!!!)
И цвет у нее прикольный - Желтый... кстати он продает её...[/quote]
Угу...3500 по-моему.Но тачка-то 88 года,вроде бы <!-- s:D --><img src="{SMILIES_PATH}/biggrin.gif" alt=":D" title="Смех" /><!-- s:D --> .И почитай про расход топлива
<!-- s:roll: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_rolleyes.gif" alt=":roll:" title="Rolling Eyes" /><!-- s:roll: -->
спортивное купе.
--------------------------
GT – 2,2 л. 12 кл. турбо 145 л.с. Самая мощная модификация. Двигатель, как и у GL от
Мазды 626 (Мазда ставила на 626 и турбированные двигатели).
--------
GL – 2 л. 16 кл. 115 л.с. Экономичный вариант, разгон до сотни, как и у GL первого
поколения не впечатляет – 11с, но зато не высокий расход топлива.
GT – 2,5 л. 24 кл. V – образная шестерка. Мощный двигатель – 165 л.с., отличная
динамика. Разгон до 100 км/ч по разным данным от 7,5 до 9 с, я думаю, истина где-то
посередине 8 – 8,5 с.[/quote]
-------------
Сразу видны все недостатки.
1)Купе...не семейный авто(а мы ведь обсуждаем машину на каждый день)
2)низкая подвеска.По лесу не проедешь...
3) Мощность.Сравнить ,допустим,1.6 у хонды 160лс 16кл-и это не V6 (маленький
обьем=экономия топлива) и 2.5. V6 24 кл 165 лс...
4)Я вобщем-то себе бы купил такую <!-- s;) --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="Wink" /><!-- s;) --> С девчушками поездить,но если смотреть семейный
авто ,то это не тот вариант.
5)смешно,кстати,читать про [quote:1gofek55] переднеприводное спортивное купе[/quote].-Если бы
это был полноценный спорткар,то был бы задний привод.
Хотя,еще раз повторю,машина неплохая(читай про девок =) ),с удовольствием бы
покатался.
[quote:1gofek55]Знаю я этого человечка... у него 325 с турбинкой!!!!... 310 л.с 100 за 5 сек.
у меня даже есть ролики с соревнования по стрит рэйсингу дак эта 325 Бэмка уделала
BMW M5 и BMW M3(пусть на пол метра впереди была, но все же!!!!!)
И цвет у нее прикольный - Желтый... кстати он продает её...[/quote]
Угу...3500 по-моему.Но тачка-то 88 года,вроде бы <!-- s:D --><img src="{SMILIES_PATH}/biggrin.gif" alt=":D" title="Смех" /><!-- s:D --> .И почитай про расход топлива
<!-- s:roll: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_rolleyes.gif" alt=":roll:" title="Rolling Eyes" /><!-- s:roll: -->