Лучший автомобиль на ваш взгляд
Познавательная статейка на РБК , люди выбирают Daewoo <!-- s:lol: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_lol.gif" alt=":lol:" title="Laughing" /><!-- s:lol: --> <!-- s:lol: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_lol.gif" alt=":lol:" title="Laughing" /><!-- s:lol: -->
Российский автомобильный рынок по-прежнему растет как на дрожжах. Несмотря на то, что большинство аналитиков прогнозировали в 2005 году замедление темпов роста, за первые три месяца этого года в России было продано порядка 103 тыс. новых иномарок, что на 70% больше показателя аналогичного периода прошлого года. За квартал сразу четыре компании преодолели рубеж в 10 тысяч проданных автомобилей, тогда как год назад продажи лидера – Toyota – составили всего 8 тысяч машин. И это при том, что первые месяцы – не самое популярное у автодилеров время. В результате, все крупнейшие продавцы иномарок в срочном порядке должны пересматривать свои прогнозы в сторону увеличения продаж.
Главной сенсацией завершившегося квартала стало возвращение на лидирующие позиции Daewoo. Уже который год эксперты в один голос предрекают узбекско-корейским автомобилям резкое падение продаж, а марка по-прежнему пользуется популярностью в России. Вот и на этот раз, завершив прошлый год на четвертом месте, Daewoo в очередной раз «возродилаcь из пепла», увеличив вдвое темпы роста продаж, и снова, как в былые годы, заняла первое место.
Активную помощь в укреплении позиций Daewoo оказал… «АвтоВАЗ», который, видимо, решил стать совсем «европейским автопроизводителем» и в очередной раз повысил цены на свои машины. На фоне укрепившегося рубля это привело к тому, что цены на ВАЗовские «десятки» и на Daewoo Nexia фактически сравнялись («десятка» в базовой комплектации – 8250 долл., Nexia «в базе» - 8500 долл.). Кроме того, на волне увеличившегося спроса на малые городские автомобили очень неплохо продавался и Daewoo Matiz.
Основные конкуренты оказались не готовы к рывку Daewoo. Тем не менее, прошлогодние лидеры, Hyundai и Toyota, выполнили "гроссмейстерскую норму" продаж в 10 тысяч машин. Корейская фирма могла бы и потеснить Daewoo с первой позиции, однако, по словам генерального менеджера по стратегическому маркетингу и корпоративному PR группы компаний "Рольф" Валерия Тараканова, поставки автомобилей из Южной Кореи в адрес начале года прерывались из-за природных катаклизмов (ливни, наводнения) на Дальнем Востоке.
Toyota же заметно снизила темпы роста продаж – за три месяца было продано «всего» на 30% больше автомобилей, чем за аналогичный период прошлого года (в первой десятке худшая динамика продаж только у KIA). В результате, японская марка оказалась даже за чертой призеров, на третье место поднялась Mitsubishi. Не случайно еще в конце прошлого года генеральный дистрибьютор Mitsubishi в России - «Рольф-Холдинг» - заявлял о намерении продать не менее 50 тысяч автомобилей этой марки. По словам В.Тараканова, основным бестселлером марки стал автомобиль класса C Mitsubishi Lancer, на который компания уже давно держит неизменные цены в долларах. Кроме того, «Рольф» активно стал развивать свою дилерскую сеть (уже сейчас она насчитывает 59 филиалов) и вводить программы потребительского кредитования. Все это привело к тому, что по итогам первых месяцев 2005 года Lancer по популярности (продано свыше 7 тысяч автомобилей ) уступил только Daewoo Nexia.
Прежний лидер среди моделей – Ford Focus - немного сдал позиции, реализовано 6 477 автомобилей. Небольшое «отступление» с завоеванных в прошлом году позиций для этого автомобиля вполне объяснимо, так как летом на российском заводе компании начнется производство нового Focus II и многие покупатели отложили покупку до появления этой модели. Уже сейчас очередь на автомобили данной модели расписана как минимум до середины лета.
Обращает на себя внимание падение продаж почти по всем маркам General Motors – и у Saab, и у Cadillac, и у Opel. Однако GM CIS, российское представительство компании, этот факт вряд ли смущает, ведь у компании появился новый «флагман» для развивающихся рынков - корейские Chevrolet (создаваемые на заводах обанкротившейся Daewoo – Aveo, Lacetti, Evanda) смогли за короткий срок снискать популярность российских потребителей и закрепиться в десятке самых продаваемых марок на российском рынке ( в рейтинге статистика продаж по марке не учитывает продажи автомобилей производства СП "GM-АвтоВАЗ").
Продолжающийся ажиотаж на рынке иномарок дает отечественным автодилерам дополнительный повод для оптимизма. По признанию большинства участников рынка, сохранение темпов роста продаж в среднем по рынку на уровне прошлого года привело к тому, что сейчас прогноз продаж иномарок в 2005 году скорректирован в сторону увеличения. По оценкам специалистов, в этом году в России может быть продано порядка 550 тысяч новых автомобилей иностранного производства.
Источник таблиц: РБК
№ Марка Продажи, I кв. 2005г., шт. Продажи I кв. 2004г., шт.
1 Daewoo /15 199 / 6 112
2 Hyundai /14 560 / 6 662
3 Mitsubishi /11 924 / 4 676
4 Toyota /11 220 / 8 661
5 Ford /8 619 / 6 273
6 Nissan /5 990 / 2 950
7 Renault /4 577 / 3 281
Российский автомобильный рынок по-прежнему растет как на дрожжах. Несмотря на то, что большинство аналитиков прогнозировали в 2005 году замедление темпов роста, за первые три месяца этого года в России было продано порядка 103 тыс. новых иномарок, что на 70% больше показателя аналогичного периода прошлого года. За квартал сразу четыре компании преодолели рубеж в 10 тысяч проданных автомобилей, тогда как год назад продажи лидера – Toyota – составили всего 8 тысяч машин. И это при том, что первые месяцы – не самое популярное у автодилеров время. В результате, все крупнейшие продавцы иномарок в срочном порядке должны пересматривать свои прогнозы в сторону увеличения продаж.
Главной сенсацией завершившегося квартала стало возвращение на лидирующие позиции Daewoo. Уже который год эксперты в один голос предрекают узбекско-корейским автомобилям резкое падение продаж, а марка по-прежнему пользуется популярностью в России. Вот и на этот раз, завершив прошлый год на четвертом месте, Daewoo в очередной раз «возродилаcь из пепла», увеличив вдвое темпы роста продаж, и снова, как в былые годы, заняла первое место.
Активную помощь в укреплении позиций Daewoo оказал… «АвтоВАЗ», который, видимо, решил стать совсем «европейским автопроизводителем» и в очередной раз повысил цены на свои машины. На фоне укрепившегося рубля это привело к тому, что цены на ВАЗовские «десятки» и на Daewoo Nexia фактически сравнялись («десятка» в базовой комплектации – 8250 долл., Nexia «в базе» - 8500 долл.). Кроме того, на волне увеличившегося спроса на малые городские автомобили очень неплохо продавался и Daewoo Matiz.
Основные конкуренты оказались не готовы к рывку Daewoo. Тем не менее, прошлогодние лидеры, Hyundai и Toyota, выполнили "гроссмейстерскую норму" продаж в 10 тысяч машин. Корейская фирма могла бы и потеснить Daewoo с первой позиции, однако, по словам генерального менеджера по стратегическому маркетингу и корпоративному PR группы компаний "Рольф" Валерия Тараканова, поставки автомобилей из Южной Кореи в адрес начале года прерывались из-за природных катаклизмов (ливни, наводнения) на Дальнем Востоке.
Toyota же заметно снизила темпы роста продаж – за три месяца было продано «всего» на 30% больше автомобилей, чем за аналогичный период прошлого года (в первой десятке худшая динамика продаж только у KIA). В результате, японская марка оказалась даже за чертой призеров, на третье место поднялась Mitsubishi. Не случайно еще в конце прошлого года генеральный дистрибьютор Mitsubishi в России - «Рольф-Холдинг» - заявлял о намерении продать не менее 50 тысяч автомобилей этой марки. По словам В.Тараканова, основным бестселлером марки стал автомобиль класса C Mitsubishi Lancer, на который компания уже давно держит неизменные цены в долларах. Кроме того, «Рольф» активно стал развивать свою дилерскую сеть (уже сейчас она насчитывает 59 филиалов) и вводить программы потребительского кредитования. Все это привело к тому, что по итогам первых месяцев 2005 года Lancer по популярности (продано свыше 7 тысяч автомобилей ) уступил только Daewoo Nexia.
Прежний лидер среди моделей – Ford Focus - немного сдал позиции, реализовано 6 477 автомобилей. Небольшое «отступление» с завоеванных в прошлом году позиций для этого автомобиля вполне объяснимо, так как летом на российском заводе компании начнется производство нового Focus II и многие покупатели отложили покупку до появления этой модели. Уже сейчас очередь на автомобили данной модели расписана как минимум до середины лета.
Обращает на себя внимание падение продаж почти по всем маркам General Motors – и у Saab, и у Cadillac, и у Opel. Однако GM CIS, российское представительство компании, этот факт вряд ли смущает, ведь у компании появился новый «флагман» для развивающихся рынков - корейские Chevrolet (создаваемые на заводах обанкротившейся Daewoo – Aveo, Lacetti, Evanda) смогли за короткий срок снискать популярность российских потребителей и закрепиться в десятке самых продаваемых марок на российском рынке ( в рейтинге статистика продаж по марке не учитывает продажи автомобилей производства СП "GM-АвтоВАЗ").
Продолжающийся ажиотаж на рынке иномарок дает отечественным автодилерам дополнительный повод для оптимизма. По признанию большинства участников рынка, сохранение темпов роста продаж в среднем по рынку на уровне прошлого года привело к тому, что сейчас прогноз продаж иномарок в 2005 году скорректирован в сторону увеличения. По оценкам специалистов, в этом году в России может быть продано порядка 550 тысяч новых автомобилей иностранного производства.
Источник таблиц: РБК
№ Марка Продажи, I кв. 2005г., шт. Продажи I кв. 2004г., шт.
1 Daewoo /15 199 / 6 112
2 Hyundai /14 560 / 6 662
3 Mitsubishi /11 924 / 4 676
4 Toyota /11 220 / 8 661
5 Ford /8 619 / 6 273
6 Nissan /5 990 / 2 950
7 Renault /4 577 / 3 281
Dominik_x, <!-- s:D --><img src="{SMILIES_PATH}/biggrin.gif" alt=":D" title="Смех" /><!-- s:D --> респект, всегда проще делать выбор на основе других людей.
Для любознательных <!-- m --><a class="postlink" href="http://rating.rbc.ru/">http://rating.rbc.ru/</a><!-- m --> много рейтингов финансовых по работе и автомобильных + прочих для любознательных.
// как можно выбрать дэоо, не понимаю!
Для любознательных <!-- m --><a class="postlink" href="http://rating.rbc.ru/">http://rating.rbc.ru/</a><!-- m --> много рейтингов финансовых по работе и автомобильных + прочих для любознательных.
// как можно выбрать дэоо, не понимаю!
Самые дорогие автомобили мира
23.09.04
Мировые продажи самых дорогих машин класса ultra-luxury неуклонно снижаются, о чем сообщают сами производители. Между тем в России сбыт элитных автомобилей идет в гору. В Москве один за другим открылись салоны Maybach, Bentley, Ferrari и Maserati, Rolls-Royce. На очереди - Lamborghini, Aston Martin и другая "автоэкзотика". Годовые квоты, которые заводы предоставляют для России, разбираются в считанные недели. По оценкам специалистов, рынок ultra-luxury в России недооценен как минимум вдвое. А по прогнозам западных экспертов, наша страна уже в этом году выйдет на пятое место в мире по количеству продаваемых суперкаров.
Поэтому, возможно, для российских бизнесменов будет небезынтересным рейтинг самых дорогих автомобилей планеты, опубликованный американским журналом Super Cars. В хит-парад были включены исключительно эксклюзивные авто. Гоночные моторы, позволяющие превысить максимально разрешенную законами скорость через секунду после поворота ключа в замке зажигания и малотиражная сборка – это и есть основные факторы, объясняющие столь высокую цену.
Porsche Schuppan 962CR
На первом месте в списке самых дорогих автомобилей стоит Schuppan 962 1994 года, разработанный бывшим гонщиком «Формулы-1» новозеландцем Верном Шуппаном. Он создал автомобиль с двигателем от машины, неоднократно побеждавшей в гонке «24 часа Ле Мана» - спорткара Porsche 926. Это шестицилиндровый двигатель объемом 3294 см3 с двумя турбонагнетателями мощностью 600 л.с. с максимальным крутящим моментом 650 Нм при 6800 об/мин. Силовой агрегат позволяет разогнаться до 100 км/ч всего за 3 секунды, а максимальная скорость ограничена 345 км/ч. Это был самый быстрый автомобиль на момент своего появления. Всего было собрано пять экземпляров.
Mercedes-Benz CLK GTR
Второе место в списке занимает произведение концерна DaimlerCrysler - Mersedes-Benz CLK GTR 1998 года выпуска. В продажу поступило всего 25 машин. Первоначально модель изготавливалась для гонок в классе FIA GT 1, а затем был выпущен аналог для любителей. Автомобиль создавался при активном участии тюнингового подразделения компании Mersedes-Benz AMG. Двигатель автомобиля - двенадцатицилиндровый V-образный, объемом 6898 см3. Его максимальная мощность - 612 л.с. при 6800 об/мин, а крутящий момент составляет 775 Нм при 5250 об/мин. При массе 1545 кг машина разгоняется до 100 км/ч за 3,4 секунды, и набирает максимальную скорость 307,4 км/ч.
McLaren F1 LM
Третью строчку рейтинга занимает McLaren F1 LM, созданный в Англии в 1995 году. Он стал самым быстрым автомобилем в мире и затмил славу творения Верна Шуппана, до появления данной модели являвшегося лидером в показателях динамики разгона и максимальной скорости. Было выпущено всего пять экземпляров. Двигатель - двенадцатицилиндровый V-образный BMW объемом 6064 см3. Мощность - 668 л.с. при 7800 об/мин с крутящим моментом 705 Нм при 4500 об/мин. Высокая мощность и небольшой вес позволили разгоняться до "сотни" всего-навсего за 2,9 секунды! А прекрасная аэродинамика позволила достичь скорости 362,1 км/ч.
Koenig C62
Четвертым в списке стоит модель германских автомобилестроителей Koenig C62 . Она была создана в 1991 году. Во внешности Koenig C62 много общего с лидером рейтинга, но вид - менее агрессивный, наверное, за счет отсутствия боковых воздухозаборников перед задними колесами. Двигатель знаменитого Porsche 962, но с некоторыми отличиями. Так, объем мотора в варианте Koenig составляет 3368 см3, а мощность - 588 л.с. при 6300 об/мин, крутящий момент - 722 Нм при 4500 об/мин. Он способен достичь скорости в 100 км/ч за 3,5 сек. А максимальная скорость - 378,2 км/ч. Стоит отметить, что этот автомобиль был первым среди подобных ему гоночных конструкций, получивших право неограниченной езды на дорогах общего пользования.
Учитывая цену данных авто, их место - в частных коллекциях, где они будут стоять в гараже и лишь изредка изумлять пешеходов и водителей своим появлением на улицах.
Конечно, классификация эксклюзивных моделей по цене - не лучший способ сравнения достоинств и превосходств одно суперавтомобиля над другим. Покупка такой машины дает исключительное право владения уникальным экспонатом. Даже спустя многие и многие годы он будет становиться лишь дороже.
Источник таблиц: Super Cars
Так что собирайте денюшку, к концу жизни может и купите такую <!-- s:) --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_smile.gif" alt=":)" title="Smile" /><!-- s:) -->
23.09.04
Мировые продажи самых дорогих машин класса ultra-luxury неуклонно снижаются, о чем сообщают сами производители. Между тем в России сбыт элитных автомобилей идет в гору. В Москве один за другим открылись салоны Maybach, Bentley, Ferrari и Maserati, Rolls-Royce. На очереди - Lamborghini, Aston Martin и другая "автоэкзотика". Годовые квоты, которые заводы предоставляют для России, разбираются в считанные недели. По оценкам специалистов, рынок ultra-luxury в России недооценен как минимум вдвое. А по прогнозам западных экспертов, наша страна уже в этом году выйдет на пятое место в мире по количеству продаваемых суперкаров.
Поэтому, возможно, для российских бизнесменов будет небезынтересным рейтинг самых дорогих автомобилей планеты, опубликованный американским журналом Super Cars. В хит-парад были включены исключительно эксклюзивные авто. Гоночные моторы, позволяющие превысить максимально разрешенную законами скорость через секунду после поворота ключа в замке зажигания и малотиражная сборка – это и есть основные факторы, объясняющие столь высокую цену.
Porsche Schuppan 962CR
На первом месте в списке самых дорогих автомобилей стоит Schuppan 962 1994 года, разработанный бывшим гонщиком «Формулы-1» новозеландцем Верном Шуппаном. Он создал автомобиль с двигателем от машины, неоднократно побеждавшей в гонке «24 часа Ле Мана» - спорткара Porsche 926. Это шестицилиндровый двигатель объемом 3294 см3 с двумя турбонагнетателями мощностью 600 л.с. с максимальным крутящим моментом 650 Нм при 6800 об/мин. Силовой агрегат позволяет разогнаться до 100 км/ч всего за 3 секунды, а максимальная скорость ограничена 345 км/ч. Это был самый быстрый автомобиль на момент своего появления. Всего было собрано пять экземпляров.
Mercedes-Benz CLK GTR
Второе место в списке занимает произведение концерна DaimlerCrysler - Mersedes-Benz CLK GTR 1998 года выпуска. В продажу поступило всего 25 машин. Первоначально модель изготавливалась для гонок в классе FIA GT 1, а затем был выпущен аналог для любителей. Автомобиль создавался при активном участии тюнингового подразделения компании Mersedes-Benz AMG. Двигатель автомобиля - двенадцатицилиндровый V-образный, объемом 6898 см3. Его максимальная мощность - 612 л.с. при 6800 об/мин, а крутящий момент составляет 775 Нм при 5250 об/мин. При массе 1545 кг машина разгоняется до 100 км/ч за 3,4 секунды, и набирает максимальную скорость 307,4 км/ч.
McLaren F1 LM
Третью строчку рейтинга занимает McLaren F1 LM, созданный в Англии в 1995 году. Он стал самым быстрым автомобилем в мире и затмил славу творения Верна Шуппана, до появления данной модели являвшегося лидером в показателях динамики разгона и максимальной скорости. Было выпущено всего пять экземпляров. Двигатель - двенадцатицилиндровый V-образный BMW объемом 6064 см3. Мощность - 668 л.с. при 7800 об/мин с крутящим моментом 705 Нм при 4500 об/мин. Высокая мощность и небольшой вес позволили разгоняться до "сотни" всего-навсего за 2,9 секунды! А прекрасная аэродинамика позволила достичь скорости 362,1 км/ч.
Koenig C62
Четвертым в списке стоит модель германских автомобилестроителей Koenig C62 . Она была создана в 1991 году. Во внешности Koenig C62 много общего с лидером рейтинга, но вид - менее агрессивный, наверное, за счет отсутствия боковых воздухозаборников перед задними колесами. Двигатель знаменитого Porsche 962, но с некоторыми отличиями. Так, объем мотора в варианте Koenig составляет 3368 см3, а мощность - 588 л.с. при 6300 об/мин, крутящий момент - 722 Нм при 4500 об/мин. Он способен достичь скорости в 100 км/ч за 3,5 сек. А максимальная скорость - 378,2 км/ч. Стоит отметить, что этот автомобиль был первым среди подобных ему гоночных конструкций, получивших право неограниченной езды на дорогах общего пользования.
Учитывая цену данных авто, их место - в частных коллекциях, где они будут стоять в гараже и лишь изредка изумлять пешеходов и водителей своим появлением на улицах.
Конечно, классификация эксклюзивных моделей по цене - не лучший способ сравнения достоинств и превосходств одно суперавтомобиля над другим. Покупка такой машины дает исключительное право владения уникальным экспонатом. Даже спустя многие и многие годы он будет становиться лишь дороже.
Источник таблиц: Super Cars
Так что собирайте денюшку, к концу жизни может и купите такую <!-- s:) --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_smile.gif" alt=":)" title="Smile" /><!-- s:) -->
